Il y a beaucoup à aimer dans cette féroce berline quatre portes faite pour les fous de vitesse, les amis et la famille.
La Mercedes AMG GT 63 S de 2020 est l’un des meilleurs billets pour les conducteurs qui ont soif de performances, mais qui doivent aussi faire des concessions sur le plan pratique. Nous savons que le Mercedes AMG GT Coupé et le Roadster sont d’incroyables véhicules à deux places. Cependant, si vous devez transporter d’autres passagers, passez au Mercedes GT 4 Coupé, un véhicule tout en puissance à quatre places, doté d’un coffre profond qui est maintenant disponible en quatre versions. Les choix vont de la GT 43 (362 chevaux, 369 lb-pi de couple) à la GT 53 (429 chevaux, 384 lb-pi), GT 63 (577 chevaux, 590 lb-pi) jusqu’au top-dog 2020 Mercedes-AMG gt63s testé ici, et qui embarque 630 chevaux sous son capot.
Peu de super voitures de sport à quatre portes vous feront vibrer comme la Mercedes-AMG GT 63 S 2020. Sa direction est précise, sa suspension est super rigide, et elle peut dévorer l’asphalte comme un enfant dans un magasin de bonbons. Vous devrez néanmoins surveiller votre vitesse si vous souhaitez garder votre permis et continuer à profiter des sièges baquets performance AMG. Le concurrent des All-Stars 2019 Automobile est une grosse bête effrontée qui semble aussi large que le boulevard Wilshire lorsque vous roulez en ville. Elle n’est peut-être pas aussi spacieuse qu’une Classe E ou aussi choyée qu’une Classe S, mais elle se trouve juste à sa place.
Mercedes-AMG GT 63 S 2020 Magic
La Mercedes gt63s 2020 présente de nombreuses choses remarquables, avec des dizaines de petites touches à découvrir et à ravir dans tout son habitacle. Des lampes de lecture pratiques et des porte-manteaux supplémentaires à l’arrière, en passant par un porte-stylo et un désodorisant bien rangés dans la boîte à gants jusqu’à ses freins sportifs AMG en carbone-céramique, c’est le rêve de tout amateur de voitures. En parlant des freins, les énormes étriers AMG peints en or aux quatre roues sont fantastiques.
La voiture regorge également de goodies technologiques, mais vous devrez attendre 2021 si vous en voulez une avec l’infodivertissement Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Malgré tout, notre voiture d’essai était assez intelligente pour détecter un récent tremblement de terre de magnitude 4,5 à proximité, et je me suis réveillé le lendemain matin pour trouver un message « Une collision a été détectée » sur l’écran tactile me demandant si j’avais besoin d’une assistance routière. C’est très impressionnant, et un peu effrayant aussi. Voici sept autres choses cool à propos de la super berline Mercedes-AMG GT 63 S 2020.
Mercedes AMG GT 63 S 202020 : Premium Powertrain
Sous le capot costaud se trouve un V-8 AMG biturbo de 4,0 litres qui développe 630 ch et 664 lb-pi. Ce V-8 est associé à une boîte automatique à neuf rapports et à la transmission intégrale variable 4MATIC+. Bonus : ce moteur est fabriqué à la main et signé par Tom Oroszi, l’un des maîtres constructeurs d’AMG à Affalterbach, en Allemagne. Il s’agit d’un label de qualité de la marque qui reflète sa philosophie « un homme, un moteur ». Le moteur M178 à huit cylindres assemblé à la main est composé d’environ 600 pièces.
Mercedes-AMG GT 63 S 2020: Modes de course et de drift exaltants
La Mercedes-AMG GT 63 S 2020 dispose de plusieurs modes : Confort, Individuel, Sport, Sport+, et Course pour piloter ce bolide. Notre modèle d’essai était équipé de jantes AMG de 53 centimètres à cinq rayons jumelés, noires (2 630 euros), chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 (490 )€. Si vous pouvez vous permettre ces petits extras (et vous le pouvez probablement si vous pouvez vous permettre le prix global de la voiture), il y a un mode drift pour envoyer tous les chevaux et le couple aux roues arrière. Un plaisir fou.
Mercedes 2020 AMG GT 63 S: Système d’échappement haute performance AMG en colère
Le retentissant système audio surround 3D Burmester High-End avec 25 haut-parleurs et un amplificateur de 1 450 watts est formidable, mais il y a quelque chose de doux dans le son d’un échappement haute performance AMG en colère. Des volets d’échappement internes permettent au conducteur de contrôler le son dans les différents modes en appuyant sur un bouton au volant ou en utilisant les options AMG Dynamic Select. Amenez le bruit ou baissez-le lorsque vous faites du rock and roll.
Mercedes-AMG GT 63 S2020: Aileron arrière Rad
La GT 63 S à traction intégrale porte un aileron arrière de très bon goût, et notre voiture d’essai en avait un fixe qui fait partie de l’ensemble extérieur AMG en fibre de carbone II (4 000 $) ; l’ensemble comprend également des boîtiers de rétroviseurs latéraux dans ce matériau léger. Cependant, celui qu’il faut absolument avoir est l’aileron arrière actif à plusieurs niveaux qui se déploie dans une demi-douzaine d’angles et de hauteurs, selon votre vitesse. Il repose généralement sur le couvercle du coffre à des vitesses inférieures à 50 mph, mais en mode Sport+ et à des vitesses supérieures à 112 mph, il peut s’élever jusqu’à 7,2 pouces afin de fournir une force d’appui de 176 livres à 186 mph. Il y a aussi un interrupteur manuel pour ajuster l’aileron si vous voulez impressionner la foule.
Mercedes 2020 AMG GT 63 S : Intérieur avec sièges Performance AMG
L’habitacle de notre voiture d’essai Mercedes-AMG GT 63 S 2020, en cuir Nappa poivre rouge et noir (1 725 €) en option, est époustouflant et à l’opposé de sa teinte extérieure boutonnée en gris graphite métallisé (590 $). Les étonnants sièges Performance AMG (575 €) seraient à leur place dans un musée du design ou un vaisseau spatial, et ils sont étonnamment confortables puisqu’ils vous maintiennent en place grâce à de grands coussins latéraux qui combattent la force d’accélération. Les sièges profilés comportent des appuie-tête intégrés, et le dossier est également réglable électriquement. Une bête noire : la ceinture de sécurité du passager cliquette lorsqu’elle n’est pas utilisée, à moins que vous ne la cliquiez pour la verrouiller pour un copilote imaginaire.
Mercedes 2020 AMG GT 63 S: Roues directrices AMG Performance intégrées
Le volant AMG Performance à trois branches, Dinamica et fibre de carbone, offert en option, est parfait. Il arbore un fond plat, des palettes de changement de vitesse en aluminium et un marquage » rayure Donohue » à 12 heures. Les boutons de commande tactile du volant chauffant sont faciles à trouver, et vous pouvez utiliser un doigt pour accéder au système d’infodivertissement sans retirer vos mains du volant. De plus, il y a de nouveaux boutons au volant AMG Drive Unit pour contrôler les modes de conduite, les réglages de l’échappement et plus encore.
C’est une question difficile pour moi puisque j’aime aussi le toit panoramique en option (1 725 €), mais le toit en fibre de carbone (2 460 €) est un incontournable pour les amateurs de performance. Le toit en fibre de carbone a une allure sensationnelle et vient compléter à merveille l’ensemble AMG en fibre de carbone (2 350 €) d’option que l’on retrouve partout dans ce bijou quatre portes.
Mercedes 2020 AMG GT 63 S Points saillants
- 630 chevaux
- 664 lb-pi de couple
- Tenue de route précise
- 0-60 mph : 3,1 sec
- Vitesse maximale : 195 mph
- Sièges et intérieur excellents